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Lyon Parc Auto

Philippe Bossin est depuis 2016 directeur recherche et développement, chef de projet logistique urbaine et responsable développement durable de Lyon Parc Auto. Après un doctorat en science économique, Philippe a créé et développé pendant près de 25 ans Interface Transport un bureau d’études spécialisé en logistique urbaine. Il a ainsi accompagné de nombreuses entreprises et collectivités afin d’apporter des solutions pour répondre aux évolutions de la logistique urbaine. Depuis son arrivé à Lyon Parc Auto, Philippe a créé et développé la direction recherche et développement. Il participe à la mise en place de solutions innovantes de logistique urbaine. Il est aujourd’hui le chef de projet d’un projet phare de la Métropole lyonnaise, l’Hôtel Logistique Urbain du Port de Lyon.

  • Conférence(s) 🔒

  • Cycle 2019-2020 Session 3 6 mars 2020 Conclusion - débat Que retenir ? Quel futur pour la mobilité des marchandises dans les zones denses ? Accès restreint 🔒
  • Cycle 2019-2020 Session 3 6 mars 2020 Visite de l’Espace Logistique Urbain des Cordeliers Ce premier espace logistique urbain (ELU) lyonnais, ouvert en 2012 et exploité par les transports Deret et Carrefour, a permis d’éviter le rejet de plus de 250 tonnes de CO2 entre 2012 et 2019. D’une surface d’environ 1000 m2, il est situé sur la Presqu’Île lyonnaise dans le parking des Cordeliers. Il utilise deux camions électriques pour effectuer les livraisons du dernier kilomètre. Un bilan critique (économique, urbanistique) de l’ELU sera fait. Accès restreint 🔒
  • Cycle 2019-2020 Session 3 6 mars 2020 Site LPA des Cordeliers
    2 place des Cordeliers - Lyon
    Les nouveaux entrepôts urbains Présentation des espaces logistiques urbains (ELU) lyonnais, en exploitation et en projet, ainsi que du projet d’hôtel logistique urbain sur le Port Edouard Herriot. Présentation du projet global, dans ses dimensions services logistiques et flux ainsi qu’urbanistiques et architecturaux. Discussion sur l’insertion urbaine, les impacts environnementaux, l’organisation des mobilités (y compris celle des employés et visiteurs), les risques économiques et sur le positionnement du transport fluvial dans la chaîne de logistique urbaine. Accès restreint 🔒