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Charles-Eric Lemaignen

GART

Charles-Eric Lemaignen est un homme politique français, spécialiste des politiques de mobilité et des finances locales. Ancien président d’Orléans Métropole (2001-2017) et de l’Assemblée des communautés de France (2014-2017), il a joué un rôle central dans la structuration intercommunale en France. Vice-président grands équipements, connexions métropolitaines et parkings en ouvrage d’Orléans Métropole, jusqu’au 9 avril dernier, il reste 2e vice-président du GART, en charge du financement et de la tarification jusqu’en septembre prochain. Il a été de 2023 à 2025 président du GIE Objectif Transport Public, qui promet la mobilité durable et les transports publics à travers de grands événements professionnels et grand public. Parallèlement à ses mandats, il a mené une carrière de haut fonctionnaire territorial (régions Centre et Bourgogne, Caisse des dépôts) et enseigné le gestion publique territoriale à l’université d’Orléans.

  • Conférence(s) 🔒

  • Territoires et mobilités 2026 Session 2 23 avril 2026 A qui profite le VM ? Histoire et perspectives du Versement Mobilités Jean-Pierre Coblentz, Stratorial
    Charles-Eric Lemaignen, GART
    Thierry Ledrich, FRTP de Lorraine
    La France fait figure d’exception en Europe. En 1971 elle met en œuvre le Versement Transport -qui deviendra plus tard Versement Mobilités- dans un contexte marqué par l’explosion de l’urbanisation, l’allongement des trajets domicile-travail, la saturation des réseaux et l’augmentation des besoins en matière d’investissements publics. Cette taxe, locale et affectée, repose sur l’hypothèse que les seules recettes tarifaires ne peuvent suffire à couvrir les besoins de financement pour favoriser l’essor des transports urbains et que les entreprises sont des bénéficiaires indirectes de l’offre de transport (accès à une main d’œuvre élargie, baisse de la congestion et de la pollution, …). Vue comme une évidence par certains, comme un frein à la compétitivité des entreprises pour d’autres, elle est toujours en débat, plus de cinquante ans après sa mise en œuvre. Cette séquence sera l’occasion de retracer la genèse du VM, d’en mesure le poids dans le modèle de financement des transports collectifs et les effets territoriaux à l’échelle nationale.     Accès restreint 🔒