Différenciations territoriales et financement à plusieurs vitesses

Les enjeux de mobilité se posent de manière très différente selon les territoires, entre les cœurs d’agglomération, les banlieues, les espaces périurbains et les zones rurales. Les défis de décarbonation et d’équité se situent aujourd’hui moins dans les centres des grandes métropoles – bien équipés en transports en commun, en dessertes grande vitesse et en diverses solutions alternatives à la voiture – que du côté des zones “sous influence des métropoles”. Car ce sont elles qui concentrent la majorité des kilomètres effectués en voiture individuelle au quotidien et, par voie de conséquence, la majorité des gaz à effet de serre émis et autres externalités négatives. Il s’agira de mettre en débat le choix français de la grande vitesse (au détriment des dessertes plus fines et plus lentes), les évolutions contemporaines du versement mobilités, et les modèles économiques des alternatives à la voiture individuelle (covoiturage, auto-partage, VTC, trottinettes en libre-service, politiques piétonnes et cyclables).