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Pendant des décennies, la route et l’automobile ont façonné l’aménagement des territoires. Les transports sont aujourd’hui le premier émetteur de CO2. Comme le rappelle la loi d’orientation des mobilités, la maîtrise de l’impact des mobilités sur l’environnement est non seulement un impératif au regard des engagements de la France d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, mais c’est aussi un enjeu de santé publique. Pour réussir cette transition, qui concerne autant la mobilité des marchandises que celle des personnes, il faut actionner tous les leviers, ceux de la demande (les comportements de mobilité eux-mêmes fortement impactés par l’organisation spatiale des territoires) et ceux de l’offre. A cet égard, le potentiel des innovations technologiques et organisationnelles ne permettra pas de faire l’économie d’un débat sur le niveau et l’allocation de l’investissement public dans les infrastructures.

La session comprend trois séquences consacrées à la mobilité des personnes, au fret et à la logistique et enfin à l’évolution du cadre législatif et à l’appréhension prospective des mobilités. Une quatrième et dernière séance offrira aux auditeurs un temps de débat sur la situation en cours et ses suites.

Dossier documentaire transmis par les intervenants

Transport : une approche d’économie politique - Michel Savy
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Logistique - une crise peut-elle en cacher une autre  ? Michel Savy
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Guide pour une mobilité quotidienne bas carbone - Laura Foglia
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Ecotaxe : retour sur l’échec d’une réforme environnementale - Pierre Van Cornewall et Philippe Subra
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LOM - Note documentaire pour le Groupe de travail «  municipales 2020   » - Conseil scientifique de TDIE
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Références TDIE - Pierre Van Cornewal
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Transport des voyageurs en France de 1845 à nos jours - Alain Sauvant
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Transport des marchandises en France de 1845 à nos jours - Alain Sauvant
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Prospective des mobilités 2040-2060/Quelles conséquences potentielles du Covid19 sur la mobilité des personnes et des biens à court, moyen et long terme  ? Alain Sauvant
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