FRTP de Lorraine
Thierry Ledrich est président de la Fédération des Travaux Publics (FTP) de Lorraine qu’il représente auprès de 350 à 380 entreprises et plus de 12 000 salariés du territoire. Ingénieur diplômé de l’École Centrale de Lyon, et après avoir été directeur des concessions d’infrastructures au sein du groupe Demathieu Bard basé dans la région de Metz, il y occupe dorénavant des fonctions plus transversales. Réélu à l’unanimité à la tête de la FTP Lorraine, il porte une feuille de route axée sur la modernisation des infrastructures, la transition écologique et l’attractivité des territoires. Très impliqué dans l’écosystème régional, il est notamment vice-président de la CPME Grand Est, vice-président de l’ESITC de Metz et administrateur du CFA BTP de Montigny-lès-Metz. Depuis décembre 2025, il préside également la Fédération régionale des Travaux Publics Grand Est où il entend renforcer la formation et l’innovation au service des métiers des travaux publics.
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Conférence(s) 🔒
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Territoires et mobilités 2026 Session 2 23 avril 2026 A qui profite le VM ? Histoire et perspectives du Versement Mobilités Jean-Pierre Coblentz, Stratorial
Charles-Eric Lemaignen, GART
Thierry Ledrich, FRTP de Lorraine
La France fait figure d’exception en Europe. En 1971 elle met en œuvre le Versement Transport -qui deviendra plus tard Versement Mobilités- dans un contexte marqué par l’explosion de l’urbanisation, l’allongement des trajets domicile-travail, la saturation des réseaux et l’augmentation des besoins en matière d’investissements publics. Cette taxe, locale et affectée, repose sur l’hypothèse que les seules recettes tarifaires ne peuvent suffire à couvrir les besoins de financement pour favoriser l’essor des transports urbains et que les entreprises sont des bénéficiaires indirectes de l’offre de transport (accès à une main d’œuvre élargie, baisse de la congestion et de la pollution, …). Vue comme une évidence par certains, comme un frein à la compétitivité des entreprises pour d’autres, elle est toujours en débat, plus de cinquante ans après sa mise en œuvre. Cette séquence sera l’occasion de retracer la genèse du VM, d’en mesure le poids dans le modèle de financement des transports collectifs et les effets territoriaux à l’échelle nationale. Accès restreint 🔒