En France et en Europe, les politiques publiques ont longtemps encouragé les déplacements motorisés. Combinés à la hausse tendancielle du pouvoir d’achat, ces choix ont conduit à un accroissement tendanciel des distances parcourues, sous-produit de la hausse de la « vitesse économique ». Mais depuis le début du XXIe siècle, de nouvelles priorités s’imposent, les engagements climatiques modifient progressivement ce que l’on entend par « bien commun ». Les mobilités, dans leurs trois composantes (transports, activités, localisations) voient leur régulation entrer progressivement dans une nouvelle ère où se mêlent action par les prix et action sur les quantités. Jusqu’où pourraient aller ces transformations ?
Document mis en ligne le 21 octobre 2024
Yves Crozet est économiste, chercheur au laboratoire aménagement économie transports (LAET) qu’il a dirigé de 1997 à 2007. Professeur à l’université Lyon 2 de 1992 à 2010 puis à Sciences-Po Lyon, il est professeur émérite depuis 2015. Il est également Research Fellow du CERRE (Centre on Regulation in Europe) à Bruxelles où il vient de publier un rapport sur la révolution digitale et la régulation des mobilités urbaines. En 2016, il a publié aux éditions Economica un ouvrage intitulé « Hyper-mobilité et politiques publiques : changer d’époque ? ». Yves Crozet est aussi président du think-tank de l’Union Routière de France (URF). Il participe au comité d’évaluation de la qualité des services de transport au sein d’Ile-de-France Mobilités, membre du conseil d’administration et du conseil scientifique du Conseil National Routier (CNR) et du conseil des Parties prenantes de SNCF-Réseau.