François Poupard, ingénieur général des ponts des eaux et forêts, est directeur général des services de la Région Nouvelle-Aquitaine depuis 2019. Après un début de carrière sur la thématique du logement au sein du ministère de l’Équipement, à la direction de l’habitat et de la construction, puis à la direction régionale de l’équipement d’Ile-de-France, François Poupard a été directeur du service de la sécurité et de l’exploitation de la route, avant de préfigurer et rejoindre en 2008 la direction des routes d’Ile-de-France comme directeur de l’exploitation. Conseiller en charge du pôle « Urbanisme, circulation, transports, propreté, environnement, espaces verts, architecture, patrimoine, espace public, eau et assainissement » au cabinet du maire de Paris, Bertrand Delanoë, de 2008 à 2012, il est ensuite directeur adjoint du cabinet du ministre des transports Frédéric Cuvillier en 2012, puis directeur général d’Eau de Paris.
Il est ensuite directeur général des infrastructures et des transports au ministère de la Transition écologique et solidaire, de fin 2014 à février 2019.
Cycle annuel 2024Session 611 octobre 2024Table-ronde : TGV Bordeaux-Toulouse, une ligne controverséeToulouse à trois heures de Paris en 2030, contre quatre actuellement. C’est la promesse de la ligne à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse. Si le plan de financement est officiellement bouclé, pour un coût estimé à 14,3 milliards d’euros (40 % Etat, 40 % collectivités locales d’Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine et 20 % Union européenne), le brouillard grandit sur les engagements de chacun, notamment de l’Etat et de son plan à 100 milliards en faveur du ferroviaire d’ici à 2040, promis par Elisabeth Borne en février 2023. Parallèlement, le projet reste contesté, les élus écologistes et les associations environnementales lui préférant un réaménagement de la ligne actuelle.
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Territoires et mobilités 2021-202225 novembre 2021La stratégie de mobilité de la Nouvelle-AquitaineLa Nouvelle-Aquitaine adapte sa politique régionale de mobilité à la diversité des besoins et à l’échelle d’action, dans le contexte de la LOM et de deux documents d’orientations régionaux, le Sraddet et NeoTerra.
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Mobilités bordelaises et aquitaines, nouvelles donnes - François Poupard
28 novembre 2019De la LOTI à la LOM, un changement d’époque ?Les fils rouges des réformes concernant l’organisation des transports et de la mobilité : environnement, décentralisation, ouverture des marchés ferroviaires, régulation des marchés libres, financement des infrastructures. Les principales avancées de la LOM.
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