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ihédate - Institut des Hautes études d'aménagement des territoires
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Jean-Pierre Orfeuil

Institut d'urbanisme de Paris

Jean-Pierre Orfeuil

Jean-Pierre Orfeuil a une formation d’ingénieur (École des mines) et de statisticien (docteur, Paris VI). Ses travaux de recherche portent sur les mobilités, leur rôle dans les transformations des territoires et les enjeux économiques, sociaux, environnementaux, urbains et financiers associés à leur régulation dans une perspective de durabilité.

Après une vingtaine d’années à l’Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (Inrets), où il a dirigé la division Économie de l’espace et de la mobilité, il est professeur à l’Institut d’urbanisme de Paris de l’Université Paris Est. Il anime la Chaire universitaire de l’Institut pour la ville en mouvement (vilmouv.com).

Outre une centaine d’articles de revue et de rapports pour des institutions françaises et internationales, il a publié ou dirigé des ouvrages sur l’automobile, la mobilité, les stratégies de localisation, les controverses sur les trafics.

On citera notamment :

– Une approche laïque de la mobilité, éditions Descartes, 2008
– Mobilités urbaines : l’âge des possibles, éditions Les carnets de l’info, 2008
– Mobilité, pauvreté, exclusion, éditions de l’Aube, 2003
– L’automobile en questions, problèmes politiques et sociaux, La Documentation française, 2001
– L’évolution de la mobilité quotidienne : comprendre les dynamiques, éclairer les controverses, Inrets, synthèse n° 37
– Stratégies de localisation, ménages et services dans l’espace urbain, La Documentation française, 2000

Quelques autres publications récentes :

–  « Differences in Accessibility to the job market according to the social status and place of residence in the Paris area  », avec Wenglenski S., Built environment, vol 30 n° 2
– Penser les mobilités de demain : essai de clairvoyance prospective, avec Massot MH, Le Banquet, été 2005
–  « Les coûts des déplacements urbains : la durabilité du modèle en question  », Revue d’économie financière n°86 pp 65-79, 2006
–  « Déplacements et inégalités : la mobilité comme nouvelle question sociale  », Journée d’étude du Centre d’analyse stratégique « Faire société en France et en Europe au XXIe siècle  », Sénat, Paris, 22 pages, 2006
– Déplacements, contrainte énergétique et effet de serre : quelques repères pour un débat, Cahiers de l’Iaurif, 2007

  • Conférence(s) 🔒

  • Territoires et mobilités 2026 Session 2 23 avril 2026 Quand les instruments de financement impactent les arbitrages budgétaires Jean-Pierre Orfeuil, École d’urbanisme de Paris et université Gustave Eiffel
    La dépense publique pour les transports représente annuellement plus de 70 milliards. Elle est légitimée par des enjeux indiscutables (la transition écologique, l’accès de tous à la mobilité), mais n’a pas fait la preuve de son efficacité. Elle est très inégalement répartie entre les modes et les territoires, et laisse aujourd’hui sans réponse un segment important de la demande de déplacement, les déplacements longs du quotidien. La loi SERM tente d’y répondre et prévoit de nouveaux financements. Cette démarche sera-t-elle suffisante pour offrir des alternatives à l’automobile ? Les structures de maîtrise d’ouvrage prévues seront-elles efficaces dans l’usage des nouveaux modes de financements ? Les analyses présentées seront mises en perspective avec les points de vue contrastés d’experts de ces questions.     Accès restreint 🔒

  • Coordination scientifique 🔒

  • Territoires et mobilités 2023 Mission d’étudeLa décarbonation des mobilités vue du cœur de l’industrie automobile allemande 28 au 30 juin 2023 Stuttgart et Karlsruhe Accueillant les sièges de Porsche, Bosch et Daimler, Stuttgart, capitale du Bade-Wurtemberg, est considérée comme le berceau de l’industrie automobile allemande. Le secteur emploie directement près de 110 000 personnes dans l’aire urbaine de Stuttgart et compte pour 45 % du total des revenus industriels du Land. L’écosystème se caractérise par une multitude d’acteurs : des constructeurs de renommée internationale mais aussi des centaines de fournisseurs de composants, des petites et moyennes entreprises innovantes et un tissu de recherche dense. La mission d’étude permettra de décrypter la transformation de cet écosystème dans la perspective de la décarbonation, d’approfondir les stratégies énergétiques qui les sous tendent (infrastructures nécessaires au déploiement de l’électrique mais aussi de l’hydrogène). Elle sera aussi l’occasion de découvrir d’autres leviers de décarbonation du transport de marchandises – notamment les transports combinés rail-route ou le péage poids lourds – et de voyageurs – comme le (controversé) pass tarifaire à 9 euros pour les transports urbains et interurbains ou, à une échelle plus locale, la construction d’un maillage de transports publics au-delà des zones denses. avec Ozcan Deniz, Michael Fritz, Florian Herrmann, Michael Hoffmann, Barbara Lenz, Manon Loisel, Heike Passauer, Frédéric Reutenauer, Michel Savy, Stephan Schmid, Henrik Uterwedde, peter Vortisch