Les documents en accès libre
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Mise en ligne : Décembre 2011 Croissance verte et territoires / Toute l’année 2011 La question du développement soutenable pose un dilemme. Face à l’enjeu écologique, faut-il infléchir le modèle de croissance ou bien rechercher un modèle alternatif ? À cet égard, la notion de croissance verte est ambiguë. Consulter ce document
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Mise en ligne : Décembre 2011 Energie et territoires Vers des réseaux intelligents ? / Atelier 2011 Dérèglements climatiques et énergie : que disent les experts du GIEC ? Quels sont les scénarios centraux ? Les constats météo nous placent sur les scénarios les plus
pessimistes. Est-on parti pour +4°C ? Ou plus ? Consulter ce document -
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Mise en ligne : Septembre 2011 Région Oresund - Copenhague - Malmö / Mission d’étude 2011 Le territoire de l’Øresund est composé au Danemark de l’île de Zélande sur laquelle est située Copenhague, et en Suède de la région méridionale de Scanie dont la ville principale est Malmö. Il s’agit à la fois d’une région transnationale, dans la mesure où elle couvre des territoires appartenant à deux Etats différents, et d’une Euro‐région, car elle correspond aux critères de l’Union Européenne en matière de coopération transnationale. Elle bénéficie à ce titre des financements européens INTERREG. Consulter ce document
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Mise en ligne : Février 2011 La Belgique : vers un État creux ? Michaël Van Cutsem La Belgique est-elle un laboratoire du futur des États Nation ? Le néo-régionalisme, manifesté notamment en Flandres (mais qui gagne de plus en plus les francophones) porte-t-il un processus de destruction de l’État Nation ? Quels sont les modèles politiques de « remplacement » ? Comment peuvent évoluer, dans ce processus d’évidement de l’État Nation les dispositifs d’assurance (retraites, sécurité sociale, assurance chômage), les dispositifs de redistribution entre territoires et les réseaux d’infrastructure, héritiers de l’État unitaire ? Consulter ce document
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Mise en ligne : Décembre 2010 Infrastructures et développement durable / Toute l’année 2010 Les réseaux de communication matériels et immatériels, les systèmes de mobilité, les grandes plates-formes portuaires et aéroportuaires, les bases logistiques, les établissements scientifiques et les grands équipements structurants, que l’on regroupe sous le thème générique des « infrastructures » participent de la croissance économique, de l’attractivité et de la compétitivité des territoires dans des proportions souvent sous-estimées par les économistes. Consulter ce document
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Mise en ligne : Décembre 2010 Financement des infrastructures et développement durable / Atelier 2010 La mobilité relève de l’usage de l’espace. Dans la mémoire lointaine, elle est un critère de survie pour surmonter les rigueurs de l’environnement, une première marche de maîtrise de la nature. Elle est aussi, en quelque sorte, la part de nomadisme du sédentaire…, une adaptation à la contrainte politique (les guerres, les États…), économique, culturelle. Elle est elle-même encadrée par des règles politiques (les frontières), soumise à des contraintes techniques, et… au temps. Consulter ce document
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Mise en ligne : Juillet 2010 Irlande - Dublin & Belfast / Mission d’étude 2010 L’Irlande a construit une stratégie de développement originale. Le pays a d’abord investi dans l’immatériel et dans l’attractivité, avant de se lancer dans un programme d’infrastructures matérielles et numériques. Cette stratégie s’est révélée judicieuse en période de croissance économique. En période de récession, alors que les programmes d’infrastructures sont loin d’être achevés, cette stratégie est-elle robuste ? Que nous enseigne l’Irlande sur la place des infrastructures dans le développement économique ? Consulter ce document
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Mise en ligne : Janvier 2010 Les migrations et le droit aux mobilités : pour une nouvelle approche Catherine Withold de Wenden Ceri Les États et les organisations régionales comme l’Union Européenne mettent en place des politiques restrictives et/ou sélectives face aux migrations internationales. Ces logiques de protection des territoires nationaux sont-elles efficaces ? Ne sont-elles pas à la fois contre productives et décalées par rapport à la réalité des pratiques des migrants internationaux ? Le modèle de la migration définitive n’est-il pas progressivement remplacé par des comportements de mobilité, d’aller et retour, de pérégrination entre des sociétés de plus en plus métissées ? Consulter ce document