Territoires et mobilités 2021-2022Session 126 novembre 2021Enjeux sociaux de la décarbonation des mobilitésMarion Lagadic 6T
Que cherche-t-on à atteindre lorsqu’on parle de rendre la mobilité plus inclusive ? Quelles sont les barrières à l’usage d’un service de mobilité, et comment varient-elles à l’échelle de l’individu ? Comment aller au-delà d’une conception de la mobilité inclusive basée uniquement sur la tarification sociale ou la gratuité ?
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Territoires et mobilités 2021-2022Session 126 novembre 2021CAUE Gironde 283 rue d’Ornano à Bordeaux
Les quatre âges de la mobilité Jean-Marc Offner A-urba
Circulations et flux, déplacements et réseaux, mouvements et vies mobiles… ces notions scandent trois âges successifs de la mobilité, formalisant un système sociotechnique cohérent de prise en compte du« transport » dans la fabrique urbaine et territoriale. Ces âges forment paradigmes. Ils supposent invention conceptuelle, boîte à outils, milieu professionnel ad hoc. Leur décodage permet d’en comprendre les héritages, parfois pesants, et de s’en affranchir.
Aujourd’hui, alors que la mobilité est devenue une pratique centrale des sociétés contemporaines, l’impératif écologique commande de changer nos modes de déplacements. Un quatrième âge de la mobilité s’ouvre à nous. Ce sera celui des rythmes, il jouera avec les vitesses et les temporalités. Il aura à construire des dispositifs d’arbitrage et de compromis entre la proximité et la connexion, entre le de visu et le« à distance ».
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Territoires et mobilités 2021-2022Session 125 novembre 2021Visites bordelaises … Décryptage des aménagements qui dysfonctionnentFrançois PéronUne promenade commentée, dans le quartier des Bassins à Flots, à la recherche de dispositifs qui posent problème. On mettra ainsi l’accent sur des enjeux variés : négociation entre partenaires, pérennité des aménagements provisoires, gestion des pics de fréquentation, évolutivité des équipements,…
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Territoires et mobilités 2021-2022Session 125 novembre 2021Mobilité et climat : à la recherche du bien commun Yves Crozet Laboratoire Aménagement Economie Transports (LAET)
En France et en Europe, les politiques publiques encouragent les déplacements motorisés. Les investissements dans les infrastructures routières et ferroviaires, et les services de transports collectifs en témoignent tout comme l’ouverture à la concurrence et la recherche de la baisse des coûts. Combinés à la hausse tendancielle du pouvoir d’achat ces choix ont conduit à un accroissement tendanciel des distances parcourues, sous-produit de la hausse de la« vitesse économique ». Mais depuis le début du XXIe siècle, de nouvelles priorités s’imposent, les engagements climatiques modifient progressivement ce que l’on entend par« bien commun » dans le champ des mobilités (transports, activités, localisations). La régulation des mobilités va-t-elle entrer dans une nouvelle ère marquée par la hausse du coût des transports et/ou diverses formes de rationnement ?
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Territoires et mobilités 2021-2022Session 125 novembre 2021La mobilité dans le contexte de la neutralité carbone Aurore Fabre Landry Sustainable Mobilities
Le secteur des transports est le 1er émetteur de gaz à effet de serre en France. Après avoir analysé la contribution de la mobilité des personnes à ces émissions, ainsi que les leviers possibles de réduction des émissions, les scénarios d’évolution de la mobilité, fondés sur les tendances actuellement observées et les attentes sociétales, seront envisagés. Il s’agira in fine d’identifier les mesures qui permettront d’aller vers une mobilité compatible avec les engagements climatiques de la France.
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Cycle annuel 2021Session 618 novembre 2021Territoires et modes de vie face au défi de la régulation de la mobilité quotidienneCaroline Gallez Ecole des Ponts, Université Gustave Eiffel
L’urgence environnementale nous confronte au défi d’une transformation radicale de nos pratiques de déplacement. Or la mobilité occupe un rôle central dans le fonctionnement des économies comme dans la vie sociale. Comment faire face à ce dilemme d’une mobilité qui engendre à la fois des bénéfices incontestables et des coûts importants, notamment en termes de pollution, de consommation d’énergie carbonée et d’émissions de gaz à effet de serre ? Comment réguler la mobilité sans aggraver les inégalités sociales ? Quelles sont les stratégies possibles à l’échelle des territoires locaux ? Dans cette présentation, nous reviendrons brièvement sur les facteurs qui sont à l’origine de l’augmentation de la norme de mobilité et d’un processus de dépendance à la mobilité. Nous montrerons que cette dépendance engendre des inégalités et des vulnérabilités importantes, qui ne sont soutenables ni sur le plan social, ni sur le plan environnemental. Nous examinerons enfin quelles sont les pistes d’action possibles face au dilemme, en nous focalisant sur l’échelle des territoires locaux.
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Territoires et mobilités 2021-2022Session 6Mobilités propres : quelles régulations, quelle gouvernance et quels nouveaux modes de financements ?Du 29 au 30 juin 2022ParisPhilippe Duron Ihédate, COI, TDIE
Le report modal n’a pas de prix… mais il a un coût ! Sur quelles bases fonder les arbitrages financiers, quelles régulations, et quels systèmes de gouvernance mettre en œuvre pour faire avancer la décarbonation et l’intermodalité ? Cette session abordera les enjeux de gouvernance et de régulation multi-échelles, des bassins de mobilité dessinés par la LOM au rôle de l’Union européenne (politiques de concurrence, mais aussi réseaux trans-européens, interopérabilité, green new deal), tout en faisant ressortir les spécificités du modèle français par rapport à celui de grands pays voisins. Les politiques spécifiques nécessitées par le changement de paradigme écologique seront mises en débat, tels que la progressivité des politiques tarifaires, normatives et fiscales permettant de passer d’un équilibre ancien à un équilibre nouveau ; la prise en compte des dimensions sociales et des critères d’équité ; les modes de financement des transports collectifs ; la planification et la programmation des infrastructures, ainsi que la tarification de leur usage. Nous poserons aussi la question de l’acceptabilité de ces mesures de gouvernance et de financement.
Territoires et mobilités 2021-2022Mission d’étude en EuropeDu 9 au 11 mars 2022Autriche - VienneLe 18 mai dernier, les pays européens ont entériné la Déclaration de Vienne afin de stimuler l’adoption d’une mobilité et de transports propres, sûrs, sains et inclusifs, en mettant particulièrement l’accent sur la promotion du vélo. Ce n’est pas un hasard si la capitale autrichienne a été choisie comme lieu phare pour cette Déclaration. Vienne est une ville qui fait le pari de la décarbonation des transports, en appui sur des leviers multiples (modes actifs, MaaS, réseau de TC 7j/7, politique de stationnement innovante,…). Les enjeux de mobilité y sont régulièrement croisés avec les défis de santé, et notamment avec la diminution des maladies non transmissibles responsables de 70 % de la mortalité totale en Europe. Plus largement, le positionnement de l’Autriche en fait aussi un lieu névralgique du transit alpin et du transit de fret européen. Et le pays avance sur des solutions d’autopartage, pour mieux connecter les zones peu denses aux zones urbaines.
Territoires et mobilités 2021-2022Session 2Mobilités des villes, mobilités des champs : mêmes combats ?Du 16 au 17 décembreMarseilleJean Coldefy ATEC ITS France
Les enjeux de la transition des mobilités individuelles se posent de manière très différente dans les cœurs d’agglomération, denses en activités et en transports en commun, dans les vastes espaces périurbains et dans les zones très peu denses et faiblement habitées. La métropole de Marseille illustre parfaitement la diversité de ces défis : territoire multipolaire, constitué de grands pôles urbains et de villages provençaux perchés dans les hauteurs, elle doit combiner de multiples approches. Résolument territoriale, cette session permettra d’identifier les marges de manœuvre pour une mobilité bas-carbone, en se penchant notamment sur les alternatives possibles à la voiture individuelle suivant les territoires et les moyens des usagers. Le renouveau des mobilités actives et l’essor du numérique et ses implications (télétravail, e-commerce, nouveaux services de mobilité,…) seront aussi abordés : quels impacts, quels cas d’usages, quels financements et gouvernance ?
Territoires et mobilités 2021-2022Conférence inauguraleMercredi 10 novembreParisCette première séance accueille la nouvelle promotion autour d’une conférence inaugurale. Elle est aussi l’occasion de commencer à faire connaissance.
Territoires et mobilités 2020-2021Session 54 juin 2021Atelier sur les Nouveaux Modèles Économiques de la mobilitéNicolas Rio Partie Prenante
Essayons d’imaginer ensemble le(s) modèle(s) économique(s) d’un service de mobilité automobile décarbonée que pourraient proposer les collectivités. Quels en seraient les publics cibles ? Quelle proposition de valeur du service, pour répondre à quels besoins ? Qui l’opère et qui le paye ? Autant de questions qui démontrent que bâtir un modèle économique est (aussi) un acte politique.
Cet atelier s’appuie sur le mode d’emploi des Nouveaux Modèles Économiques Urbains, que vous pouvez télécharger ici : https://www.modeleseconomiquesurbains.com/mode-demploiAccès restreint 🔒
Territoires et mobilités 2020-2021Session 54 juin 2021La chaine de valeur des nouveaux acteurs de la mobilité, l’usage comme bataille stratégique Christophe Midler Centre de Recherche en gestion – I3, Académie des Technologies
Au-delà du vecteur de transport lui-même, voiture ou navette, le développement de services de mobilité automobile obligent à articuler des variables variées, de l’infrastructure à l’interface clients, des acteurs différents, privés et publics, selon des flux économiques à définir. L’introduction du second jour proposera un référentiel pour penser cette combinatoire et illustrera la variété des configurations possibles.
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Territoires et mobilités 2020-2021Session 53 juin 2021Mobilité automatisée : comment l’intégrer dans le système de mobilité ? Le cas de Rouen"Catherine Goniot Métropole Rouen Normandie
Pourquoi et comment la Métropole Roue Normandie s’intéresse à la mobilité automatisée ? Quelles sont pour elles les enjeux et dans quelles conditions accompagne-t-elle les expérimentations dans le cadre de partenariats public / privé ? En quoi ces expérimentations alimentent-elles la stratégie de mobilité et d’aménagement de la Métropole ?
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Territoires et mobilités 2020-2021Session 53 juin 2021Construire un système de mobilité électrique Pierre de Firmas ENEDIS
Cette intervention sera l’occasion d’aborder l’enjeu du déploiement à grande échelle de la mobilité électrique par les infrastructures de recharge. Pourquoi le gestionnaire de réseau de distribution est-il un acteur central de la décarbonation du secteur du transport ? Comment Enedis se met au service du déploiement à grande échelle de la mobilité électrique ? Quels en sont les principaux enjeux ?
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